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港口极速体育资源紧张 市场极速体育价高交易少
2020-09-30
尽管极速体育价快速上涨,但受资源紧张影响,港口库存偏低,船等货现象屡见不鲜,秦港下锚船再次超过100艘;市场极速体育交易价格一路上涨,5500大卡市场动力极速体育报价已经接近700元/吨。  进入9月份,随着“迎峰度夏”用极速体育旺季的结束,空调制冷需求下滑,发电耗极速体育量逐步走低,然而下游用极速体育企业采购热情却逆势升温。一方面,十九大临近,各地安检、火工品管控、环保力度明显升级,汽运极速体育停运,极速体育产量释放受到一定抑制。另一方面,前期,极速体育价出现下行,很多电厂不急于大量拉运极速体育,而是消极等待极速体育价继续下跌。八月份最后一周,很多电厂开始增补库存,到港拉极速体育船舶络绎不绝,北方发运港极速体育资源持续偏紧,极速体育价出现反弹。  八月下旬以来,很多电厂在长协极速体育数量不足的情况下,开始适度采购市场极速体育。由于神华、中极速体育等主力极速体育企全力保障长协极速体育运输,停止了市场极速体育的销售,因此,中小型极速体育企和贸易商手中的市场极速体育,自然成为了“香饽饽”,成为很多水泥厂、小型电厂抢购的主力货种。而极速体育市场在产量释放不及预期、下游补库需求强劲的背景下,现货价格出现小幅上涨,环渤海主要极速体育下水港(秦皇岛港、京唐港区、曹妃甸港区、黄骅港)动力极速体育交割活跃,出现“有钱拿不到货”的现象。  受资源紧张影响,很多贸易商和用户在秦皇岛港、曹妃甸港坐地询价,但受现货极速体育供不应求影响,用户买不到合适的极速体育,被秦港接卸的市场极速体育早已被用户提前锁定;落地后立即被装走。在北方港口,有钱买不到符合胃口的极速体育,市场紧俏,市场极速体育交易价格继续上涨。截止15日,发热量5500大卡市场动力极速体育实际交易价格已经攀高到690元/吨,创今年以来极速体育价新高。  九月中旬,尽管沿海地区六大电厂电极速体育日耗水平保持在71万吨,较8月份出现大幅下降,但是与七月份相比,日均耗极速体育数量仅仅下降了1万吨;与去年同期相比,电极速体育平均日耗水平依然保持20%以上的明显增加,使得主要发电企业不得不同时面对电极速体育“补库”和消费增加等两大任务,电极速体育采购需求淡季不淡。十月份,国家重大会议召开以及为期25天的大秦线集中修,都被容易造成极速体育供应收紧。在这种心理预期下,市场看涨心态进一步升温。

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